Es
el sustituto del archiconocido 406.
Mide 4.676 mm de largo por 1.445 mm de alto. Su estética
ha recibido importantes cambios y destaca su frontal, con
una enorme entrada de aire, algo desproporcionada para algunos,
pero que sin duda es innovadora y diferente. A finales del
2004 incorporará una carrocería familiar,
con dimensiones algo mayores.
Fruto de la cooperación con Citroën, el 407
comparte muchos elementos con el C5 y el futuro C6, a través
de la plataforma llamada “PF3”.
El equipamiento ofrecido es completo, aunque no incorpora
nada extra respecto a la competencia. Puede tener hasta
nueve airbag, automatismo para las luces y el limpiaparabrisas,
climatizador bizonal, programador de velocidad con limitador
y control de estabilidad. Hay tres grados de equipamiento:
Confort, Sport y Ejecutivo.
El maletero es algo escaso, con 407 litros de volumen. El
espacio interior es correcto, en la línea de los
competidores. El valor de Cx es bajo (0,29) a pesar de que
tiene una superficie frontal grande. En el caso de la carrocería
familiar, el Cx asciende a 0,32.
Todos los elementos estructurales del bastidor son de acero,
excepto el subchasis delantero y trasero que son de aluminio. Éste pesa 372 Kg. Tiene una rigidez torsional de
22.675 Nm/grado. La suspensión delantera es de nueva
factura, de paralelogramo deformable. La trasera es similar
a la del 406 y el 607. Los muelles son helicoidales y los
amortiguadores presurizados con gas. En la versión
de seis cilindros tiene amortiguación variable con
nueve posiciones y dos grados de dureza. La dirección
es de cremallera con diferente tipo de asistencia según
la versión escogida.
Lleva cuatro frenos de disco, con ABS, repartidor electrónico
de frenada (REF), servofreno de emergencia (AFU) y sistema
de frenado en curva (CDS), que juntamente con el control
de estabilidad (ESP), le ayudan a obtener una buena nota
en seguridad.
De momento se venderá con tres motores de gasolina
y un diesel. En gasolina encontramos un 2.0 o un 2.2 de
cuatro cilindros, que entregan 136 y 158 CV respectivamente.
El más potente será un seis cilindros 3.0,
que rinde 211 CV. En diesel tendrá el 2 litros con
136 CV. Más adelante se incorporarán dos motores
de cuatro cilindros, un gasolina de 116 CV y un diesel de
109 CV. También recibirá un potente V6 diesel
de 2.7 litros de cilindrada.
Su antecesor ha sido un éxito de ventas, pero ya
pedía a gritos un cambio, tanto de imagen como de
mecánica. Creemos que el 407 es un digno sucesor
y su preciada estética así como un precio
y una mecánica muy competitivos, harán de
este turismo francés un ganador nato.
Eduard
Aznárez
