Los Targa siempre han significado mucho para la marca alemana, ya en las primeras ediciones del 911 existían dichas versiones. Y aunque nada tienen que ver los Carrera Targa de hoy en día con los de antaño, sí que mantienen el mismo estilo.

El nuevo modelo sólo se podrá pedir con el sistema de tracción total, por lo tanto habrá dos versiones disponibles, el Targa 4 de 325 CV y el Targa 4S de 355 CV.

La principal diferencia que tiene el Targa con el Coupé, es el techo corredizo de cristal, que se desliza hasta medio metro hacia atrás. Se abre y cierra automáticamente con dos motores eléctricos en 7 segundos. Ambas acciones se pueden realizar a cualquier velocidad, por lo tanto tiene muchas similitudes con un tejadillo eléctrico normal.

Se ha reducido el ruido aerodinámico que provoca el techo respecto la versión anterior y ahora pesa 1,9 kg menos. Tiene un deflector que limita la entrada de aire en el habitáculo y una cortina para que el sol no moleste. Gracias al portón trasero que tiene el Targa, si los asientos traseros están plegados, queda un maletero de 230 litros.

Las prestaciones son muy buenas, como las de sus hermanos, aunque pierden alguna décima en aceleración. El Targa 4 acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y llega hasta los 280 km/h, mientras que el Targa 4S acelera en 4,9 segundos y alcanza los 288 km/h de velocidad máxima. Las cajas de cambios son manuales de seis velocidades, aunque opcionalmente se puede pedir una automática “Tiptronic S” de cinco velocidades.

Los precios serán unos 10.000 € más altos que la versión Coupé. El Targa 4 costará 102.000 € y el Targa 4S 112.000 €.