Este verano se pone a la venta la nueva versión del Porsche 911 (con código 997).
La mítica marca alemana ha renovado su flamante modelo para que siga siendo el deportivo más carismático del mercado del automóvil. Lo primero que llama la atención es su diseño exterior, especialmente el frontal, con unos nuevos faros que recuerdan mucho a sus antepasados (típicos faros redondos), ubicando el resto de luces en el paragolpes. La batalla es la misma pero las vías son más anchas. El peso es casi el mismo. Ahora lleva de serie neumáticos delanteros 235/40 Z y 265/40 Z los traseros, con llanta de 18 pulgadas. En el Carrera S viene de serie con 235/35 Z delante y 295/30 detrás, con llanta de 19 pulgadas. Finalmente el alerón posterior es un poco mayor que el anterior.
El interior ha recibido muchos cambios, sigue siendo típicamente Porsche, pero ahora tiene unas líneas más modernas (el interior se había quedado algo desfasado, no así el exterior). El volante y la mayoría de mandos están rediseñados, mejorando su aspecto y la eficacia de uso. Lo más llamativo a primera vista es el nuevo reloj con cronómetro que hay en el centro superior del salpicadero.
El bastidor recibe pocas modificaciones. La suspensión delantera sigue siendo independiente de tipo McPherson con resorte helicoidal y barra estabilizadora. La trasera es independiente de paralelogramo deformable con resorte helicoidal y barra estabilizadora. La novedad es que ahora puede incorporar unos amortiguadores de dureza variable llamados PASM (Porsche Active Suspension Management), de serie en el Carrera S y opcional en el Carrera. Ésta tiene bastante confort en condiciones normales, pero si se presiona la tecla "Sport" se endurecen.
También en opción se puede montar una suspensión rebajada 20 mm. y un diferencial autoblocante mecánico que hará las delicias de los más osados. El Carrera S puede montar en opción los frenos cerámicos PCCB. De serie viene con frenos de disco ventilados delante y detrás. La dirección sigue siendo de cremallera.
De momento llegarán las versiones con motor atmosférico de seis cilindros bóxer y tracción trasera. El Carrera llevará un 3,6 litros que rinde 325 CV y el Carrera S el mismo motor pero aumentado a 3,8 litros, con lo que alcanza los 355 CV. El par máximo es de 370 y 400 Nm respectivamente. También ha variado la caja de cambios manual de seis velocidades, ahora con mejor tacto y más rápida. Opcionalmente podemos escoger la automática de cinco velocidades llamada "Tiptronic S" con mandos secuenciales en el volante.
Las prestaciones son muy buenas. El Carrera llega a los 285 Km/h de velocidad máxima (293 Km/h en la versión "S") y acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 5 segundos (4,8 segundos en el "S").
Eduard Aznárez
