Porsche mantendrá las tres versiones del Cayenne más vendidas: Cayenne, Cayenne S y Cayenne Turbo. En cambio, el Cayenne Turbo S ya no se comercializará. El principal motivo, es la escalada de potencia que han sufrido los tres motores. El Cayenne (V6 de 3,6 litros de cilindrada) pasa a tener 290 CV (40 CV más). El Cayenne S (V8 con 4,8 litros de cilindrada) aumenta hasta los 385 CV (45 CV más). Mientras que el Cayenne Turbo (V8 de 4,8 litros y dos turbocompresores) pasa de 450 a 500 CV.

Los dos menos potentes tienen de serie un cambio manual de seis velocidades, aunque opcionalmente pueden llevar un automático “Tiptronic” de seis velocidades, mientras que la versión Turbo lleva de serie el cambio automático. Las prestaciones en las tres versiones son muy buenas: el V6 acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y alcanza los 227 km/h. La versión S tarda 6,6 segundos en alcanzar los 100 km/h desde parado y llega hasta los 252 km/h. El Cayenne Turbo tiene una aceleración fulgurante de 5,1 segundos y una velocidad máxima de auténtico deportivo, 275 km/h.

La tracción es total permanente con un diferencial central bloqueable electrónicamente. Normalmente, un 62 % de la fuerza es enviada a las ruedas traseras. Incorpora control de estabilidad PSM de serie y opcionalmente puede tener bloqueo manual del diferencial trasero, así como suspensión neumática con amortiguadores de dureza variable PASM (de serie en el Turbo). Opcionalmente en todas las versiones, puede llevar el PDCC, un sistema que controla continuamente el balanceo de la carrocería. Asimismo, puede incorporar barras estabilizadoras desconectables hidráulicamente, tanto delante como detrás.

Estéticamente ha recibido cambios. Tiene nuevos faros, pilotos, paragolpes, retrovisores, alerón trasero y llantas de nuevo diseño. El cambio más importante se puede percibir en la parte delantera, aunque mantiene la misma línea del anterior modelo.

Estará a la venta a finales de febrero de 2007.

Eduard Aznárez