Es un prototipo con motor diesel de seis cilindros y 250 CV, tiene tres litros de cilindrada y desarrolla un par máximo de 550 Nm. La caja de cambios es automática de siete relaciones con posibilidad de manejo secuencial y tiene tracción total.
Mide 4,70 metros de largo, 1,92 de ancho y 1,66 de alto, mientras que la batalla es de 2,90 metros y pesa 1.950 Kg. Estéticamente tiene elementos propios de un prototipo, como las llantas de 22 pulgadas y los tiradores de las puertas son escamoteables, ya que un sensor óptico detecta la presencia de la mano y extrae el tirador. Las puertas traseras se abren en sentido contrario a las delanteras y todas ellas tienen un sistema hidráulico que las mantiene fijas independientemente del ángulo en la que se encuentren.
El interior también es muy moderno. Posee cuatro plazas individuales y casi todo el interior está tapizado en cuero. El cuadro de instrumentos está compuesto por cuatro diales (el velocímetro, el cuentavueltas, uno para ver la marcha engranada y uno que muestra varias informaciones para la conducción). Tiene un navegador GPS que puede detectar la velocidad recomendada para la conducción off-road y que en caso de sobrepasarla una alerta luminosa avisa al conductor. El maletero tiene hasta tres configuraciones distintas.
En definitiva, en función de la acogida que tenga éste prototipo, Renault decidirá si puede ser bueno fabricar un todo terreno para sus intereses.
Eduard Aznárez
