Destaca por una relación precio-equipamiento muy buena.
Rover sigue actualizando su gama (igual que MG) y ahora le toca el turno al 25. Dicho modelo, derivado del Rover 200 que apareció en 1995, se ha puesto al día con un lavado de cara más que merecido. Si bien ofrece un precio muy ajustado, el Rover 25 carece de elementos que sí tienen sus competidores. Sus motores, aunque no son escasos, sí que han sido superados por motorizaciones más modernas de la competencia. Dejando de lado esas carencias, el 25 es una buena opción gracias a su precio.
Estéticamente cambian los faros (ahora con cubierta transparente lisa), la parrilla del radiador, los paragolpes y el portón posterior (no lleva cerradura y se abre con un tirador ubicado en la base del limpiaparabrisas). El interior también se ha rediseñado, ahora con un salpicadero nuevo y salidas de aire circulares pintadas cromadas.
Se vende en versión de tres y cinco puertas. Hay dos acabados: Comfort y Classic. El primero sólo esta disponible con los motores 1.4 de gasolina y el diesel. De serie tiene aire acondicionado, ABS, radio-cd con mandos en el volante y elevalunas y retrovisores eléctricos. El Classic es algo mejor, con volante y palanca de cambios de cuero, reposabrazos central, elevalunas eléctricos traseros (versión cinco puertas), ayuda al aparcamiento y llantas de 15 pulgadas. No puede tener ni en opción elementos como el control de estabilidad o los faros de xenón.
Hay disponibles tres motores de gasolina y un diesel. Éste último es un dos litros con 101 CV y 240 Nm de par (pagando 200 € se puede pedir con 113 CV). En gasolina hay dos 1,4 litros (uno con 84 CV y 110 Nm y otro con 103 CV y 123 Nm) y finalmente un 1,6 litros de 109 CV y 138 Nm de par máximo. Las cajas de cambios son manuales de cinco velocidades. Opcionalmente se puede adquirir una automática de variador continuo (CVT), pero sólo en el 1.6 de gasolina.
Eduard Aznárez |
