Similar al Altea y al Toledo, el nuevo León llega dispuesto a mejorar las ventas de su antecesor.
Pero no lo tiene fácil y es que el modelo al que sustituye es un vehículo muy equilibrado, con un diseño que gusta enseguida y un comportamiento ejemplar. El comportamiento no hay duda de que será igualado o mejorado, pero en la estética radica la mayor duda. Ahora tiene ciertos rasgos de monovolumen, no tan marcados como el Altea o el Toledo, pero las críticas del público no fueron muy buenas para esos dos modelos. ¿Lo serán para el León? Habrá que esperar, pero el nuevo diseño de Walter de’Silva es muy especial, logrando unas curvas y una línea diferentes. También tiene ideas heredadas del Alfa Romeo 147, como el tirador de las puertas traseras, situado en el cristal lateral.
Ahora es más grande, con una longitud total de 4.315 mm, mide 1.458 mm de alto y 1.768 de ancho, mientras que la batalla es la misma que el Golf, con 2.578 mm. La habitabilidad interior ha mejorado, así como el diseño, totalmente diferente. El maletero mide 341 litros.
Mecánicamente es casi idéntico a los otros modelos del grupo Volkswagen, como la suspensión delantera de tipo McPherson, la trasera de paralelogramo deformable con un sistema multibrazo, la dirección con asistencia eléctrica o la gama de motores, compuesta por dos de gasolina y dos diesel.
En gasolina hay el 1.6 de 102 CV y el 2.0 de 150 CV, mientras que en diesel encontramos el incansable 1.9 TDI de 105 CV y el 2.0 TDI de 140 CV. Los dos menos potentes llevan caja de cambios manual de cinco velocidades y los dos potentes de seis. Todos pueden llevar caja de cambios automática, Tiptronic en los gasolina y DSG en los diesel.
El equipamiento de seguridad será el esperado, con seis airbags de serie, cinco cinturones de tres puntos de fijación, cuatro de ellos con limitador de tensión, mientras que los dos delanteros llevan tensores de emergencia y los traseros argollas Isofix. En opción podrá tener airbags laterales traseros. Tendrá cuatro grados de equipamiento y acabado: Referente, Stylance, Sport y Sport-up.
Eduard Aznárez (aznarez@motorintro.com) |
