Se pondrá a la venta a finales de 2004.

El nuevo Toledo no dejará indiferente a nadie. El cambio ha sido radical. Ahora su línea lleva los rasgos del Altea y del futuro León, pero su forma es muy similar a la del Renault Vel Satis, defiriendo mucho del modelo que sustituye.

Ahora tiene 4,5 m de largo, 1,77 de ancho y 1,57 de alto. De hecho no hay modelos similares con este tamaño, por dimensiones sería un Skoda Octavia su máximo competidor. Su frontal es muy grande, eso implica que tenga un coeficiente aerodinámico Cx de 0,32, un poco alto. Su batalla es de 2.578 mm, la misma que los modelos con los que comparte piezas: Volkswagen Golf o Skoda Octavia por ejemplo. El maletero tiene una gran capacidad, con 501 litros.

Puede tener faros de xenón, que tienen un sistema activo para el alcance del haz de la luz. También incorpora Bluetooth para el teléfono móvil y lector de CD con formato MP3. En el interior encontramos mucho espacio para los pasajeros y el salpicadero es el mismo que el del Altea, sólo cambia la decoración de colores y materiales. Tiene ABS, control de tracción (TCS), control de estabilidad (ESP), seis airbags, cinturones de tres puntos de anclaje (los delanteros con pretensores pirotécnicos) y sistema Isofix.

Los motores disponibles en los primeres meses, serán dos de gasolina y dos diesel, todos ellos conocidos en otros coches del Grupo VW. En gasolina tenemos un 1.6 de 102 CV y un 2.0 de 150 CV. En diesel arranca con un 1.9 de 105 CV y finalmente un 2.0 de 140 CV. Las mecánicas más potentes de gasolina y gasóleo, se acoplan a cajas de cambio manuales de seis velocidades, aunque opcionalmente el gasolina puede llevar un cambio automático Tiptronic y el TDI el DSG.

Eduard Aznárez