Tamaño
de un Audi A6, calidad de un VW Passat y precio de un Ford
Mondeo.
Nadie se imaginaba que la marca checa podría sacar
al mercado un coche con una relación precio-calidad
tan alta. El Superb es una berlina con la plataforma del
Passat pero alargada hasta alcanzar el tamaño de
un A6, con más de 4.800 mm. Con estas medidas se
consigue un espacio interior muy grande, superando longitudinalmente
a un BMW Serie 7, pero peca de estrecho, ya que es igual
que un Serie 3. El puesto de conducción es muy similar
a los otros modelos del Grupo VAG; poco tiene que envidiar
a un A6, aunque éste en calidad final le supera.
Pero como decíamos, el Superb tiene una calidad muy
similar a la del Passat, siendo este último más
caro y pequeño.
El motivo de que el precio sea tan bajo lo tenemos que buscar
simplemente en la chapita del morro, que uno lleva los 4
aros (A6) o la de VW (Passat) y en cambio el Superb incorpora
la chapa de Skoda. Tampoco es excusa la estética,
si bien un poco más refinada en sus “primos”,
el Superb derrocha elegancia y estilo, con unas líneas
muy puras y simples. El interior puede tener todos los “gadgets”
típicos del Grupo VAG. Tiene dos acabados, el Comfort
y el Elegance. El primero tiene de serie: ordenador de viaje,
airbag de frontales, laterales y de cortinilla, climatizador,
limpiaparabrisas con sensor de lluvia, retrovisor interior
de oscurecimiento automático, llantas de aleación
de 16 pulgadas (las de 17 quedan reservadas al Elegance),
retrovisores exteriores con sistema de iluminación
en el área de acceso al vehículo, bolsa porta
esquíes y cuero en volante, pomo y freno de mano.
En el caso del acabado Elegance incorpora además:
asientos con regulación eléctrica y calefacción,
faros de doble xenón, espejos retrovisores exteriores
eléctricos y con memoria, revestimiento de madera
para las puertas, consola central y pomo del cambio. Algunos
de los elementos que quedan en opción son: navegador,
teléfono manos libres, sensores de aparcamiento,
cuero, techo practicable o volante multifunción.
El ESP es opcional en las versiones de cuatro cilindros
y de serie en los de seis.
Mecánicamente comparte muchos elementos con el Passat.
El Superb es un tracción delantera con el motor colocado
longitudinalmente por delante del eje delantero. La suspensión
delantera es de paralelogramo deformable y la trasera de
ruedas tiradas unidas por un eje torsional con muelles helicoidales.
Los frenos son de disco, y ventilados los delanteros. La
dirección de cremallera con asistencia hidráulica.
Tienen ABS y servofreno de emergencia. Lleva un sistema
que hace la tarea de un autoblocante a baja velocidad, llamado
EDS. El control de tracción (ASR) y el control de
retención (MSR) también son de serie.
El maletero tiene 462 litros, es pequeño teniendo
en cuenta el tamaño del coche. Monta el sistema CargoFlex,
muy útil para cargar elementos como la compra, aunque
resta algo de espacio final al maletero. Tiene una curiosa
guantera en la puerta trasera izquierda que esta preparada
para albergar un paraguas mojado, con un revestimiento especial
para que el agua se canalice fuera.
Todos los motores del Superb los lleva el Passat, pero el
checo no tiene los de cinco ni ocho cilindros. En gasolina
existen tres motores, aunque el más pequeño
de 116 CV no se comercializa en España. El 1,8 litros
con turbocompresor desarrolla 150 CV, con un par de 210
Nm. Estos dos motores sólo pueden tener cambio manual
de 5 velocidades. El más potente es el de seis cilindros
en V, de 2,8 litros de 193 CV. En este motor se puede escoger
entre el cambio manual de 5 relaciones o el automático
de cinco marchas con mando secuencial, conocido como Triptronic.
En diesel encontramos dos motores. El menos potente es el
archiconocido 1,9 litros de 131 CV, con turbocompresor variable,
intercooler, dos válvulas por cilindro y alimentación
por bomba-inyector. Éste sólo puede llevar
la caja de cinco velocidades. El más potente es el
V6 TDI, en la versión de 155 CV, con culata de cuatro
válvulas por cilindro y doble árbol de levas,
turbocompresor variable, intercooler y alimentación
por bomba de alta presión. Puede llevar una caja
manual de 6 velocidades o la ya comentada automática
de cinco.
En general, nos encontramos ante una muy buena elección
para poseer una berlina grande, con una calidad alemana,
y a un precio muy ajustado. Tiene dos inconvenientes: una
es su línea, excesivamente conservadora y clásica,
y finalmente que es un Skoda. Sólo por este hecho,
mucha gente ni lo tiene en cuenta a la hora de elegir un
coche: craso error. Su precio final está entre los
24.850 y 34.890 €.
