Nuevo modelo para primeros de octubre.
Subaru y Mitsubishi están inmersos en una guerra desde hace muchos años para liderar un nicho de mercado que muy pocas marcas se atreven con él, el de las berlinas de tracción total con motores potentísimos y una eficacia en carreteras de curvas y superficies deslizantes fuera de lo común. En ocasiones se les compara contra coches como el Audi S4, pero cada uno tiene su terreno y su filosofía, y en el caso de Subaru con el Impreza y Mitsubishi con el EVO tienen la misma, siendo difíciles de comparar contra una berlina de lujo como es un Audi S4, ya que el Impreza o el EVO son vehículos mucho más espartanos e incómodos. Eso sí, en carreteras de curvas son imbatibles.
Es por eso que la rivalidad entre las dos marcas japonesas es grandiosa, renovando los modelos mucho más rápido que lo hacen las otras marcas, ya que cada dos años, máximo tres, ya sacan una nueva versión. Esto tiene el inconveniente de que en ocasiones, por no decir casi siempre, los cambios estéticos y mecánicos son mínimos.
En octubre llega la nueva versión del Impreza, del que cambia principalmente la estética y en cambio la mecánica sigue casi igual respecto al anterior modelo. Los cambios en la carrocería se perciben especialmente en la parte frontal del vehículo, que toma rasgos del pequeño R1 y del todo terreno Tribeca. El alerón y los pilotos también son distintos. En el interior hay pequeños cambios de decoración.
Como decíamos, mecánicamente cambia poco respecto al anterior Impreza, ya que sólo recibe cambios de importancia en la transmisión, con un nuevo control electrónico del diferencial central. La gama de motores es la misma, consta de tres motores de gasolina. El menos potente es el 2.0 de 125 CV (que no se vende en España), le sigue el 2.0 WRX con 224 CV y el más potente es el 2.0 WRX STI, que desarrolla 265 CV y es el modelo que rivaliza con el actual EVO VIII.
Se vende con dos tipos de carrocería, la berlina y la familiar llamada Sports Wagon. Pero ésta última sólo se vende con el motor de 224 CV. El precio variará muy poco, sólo tendrá la típica subida del cinco por ciento como es normal en un cambio de modelo.
Eduard Aznárez (aznarez@motorintro.com) |
