La versión más radical del Corolla
El Corolla T-Sport de 192 CV no ha tenido el éxito esperado. Su potente motor sólo corre si se lleva muy alto de vueltas y su chasis no está a la altura de lo que se espera de un deportivo, máxime si lo comparamos con un Honda Civic Type R que, con un poco más de potencia y un bastidor elaboradísimo, tiene unas prestaciones y un comportamiento excelentes. Toyota, sabedora de que su T-Sport sólo era un coche rápido y poco más, ha desarrollado el Corolla TTE Compressor, un Corolla más potente (especialmente en bajos y medios) y un bastidor mucho más afinado y con un tacto más radical.
El resultado ha sido muy bueno, gracias a la ayuda del compresor volumétrico, el motor 1.8 VVTL-i alcanza una potencia máxima de 218 o 225 CV (en función de las normas anticontaminantes que cumpla). Las versiones fabricadas hasta noviembre de 2005 no cumplen las normas Euro 4 de contaminación y entregan 225 CV. Las que sí la cumplen, darán 218 CV a 8.200 rpm y un par máximo de 215 Nm a 4.000 rpm. La velocidad máxima es de 235 y 230 km/h respectivamente, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h es la misma en ambos casos: 6,9 segundos. El TTE (Toyota Team Europe) tiene muchos elementos en común con el T-Sport. El compresor es un Ogura TX12, que puede llegar a dar 1,55 bares de presión.
Ahora el chasis es más rígido y las suspensiones más duras. Tiene dos barras de unión entre las torretas delanteras y traseras, dos más debajo del motor y una detrás del paragolpes trasero. Cambian los muelles y los amortiguadores, mientras que los frenos siguen siendo los mismos. El control de estabilidad VSC es idéntico y sólo se puede desconectar el control de tracción.
Estéticamente recibe muchas mejoras, ahora con un aspecto más radical y diferenciado respecto al resto de la gama. Tiene paragolpes y estribos nuevos, incorpora un alerón al final del techo y tiene dos salidas de escape. Las llantas son de 17 pulgadas y van montadas sobre unos neumáticos de 215/45. En el interior también incorpora elementos característicos como el volante de piel perforada y cosida, un nuevo pomo del cambio, así como la palanca del freno de mano, mientras que los pedales son metálicos.
El equipamiento es idéntico al del T-Sport. Entre otras cosas incluye un navegador con DVD y pantalla táctil, climatizador, control de estabilidad, limpiaparabrisas automático, lector de CD y retrovisores eléctricos y calefactados. No tiene ninguna opción disponible.
Su principal problema es el precio, ya que Toyota lo vende a 33.600 €, un precio alto si tenemos en cuenta que un VW Golf GTI cuesta 27.595 €. Cierto es que el Toyota va más equipado, pero un Alfa Romeo 147 GTA que desarrolla 250 CV y un equipamiento algo menor tiene un precio de 32.470 €. Eso sí, si el T-Sport era un poco soso, el TTE Compressor seguro que gustará hasta a los conductores más radicales.
Eduard Aznárez
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