A la venta a mediados de abril, el nuevo Verso dará mucho que hablar.
Competirá directamente contra el Ford Focus C-Max, el Volkswagen Touran, el Opel Zafira y el Renault Scenic. No lo tiene nada fácil, pero cierto es que Toyota ha trabajado mucho en el Verso que, aunque lleve el nombre de Corolla, no deriva de éste. Y es que, el anterior modelo tan sólo ha aguantado en el mercado poco más de dos años.
Mide 4.360 mm de largo, 1.770 de anchura y 1.660 de altura. Ahora tiene tres filas de asientos y siete plazas, pero las dos últimas son algo escasas para viajar con un mínimo de comodidad, como sucede normalmente en este tipo de configuraciones. Las dos últimas filas de asientos se pueden abatir completamente, dejando un espacio de carga completamente plano (1.563 litros). El salpicadero tiene un nuevo diseño con un aspecto muy atrayente. Los materiales utilizados y el acabado se ven de buena calidad.
Tendrá dos acabados: Luna y Sol. De serie todos traen el control de estabilidad (VSC), nueve airbags, arranque por pulsador, ordenador de viaje, aire acondicionado y regulación en altura y profundidad del volante. En opción quedarán elementos tan especiales para un coche de esta índole como un sistema de entretenimiento compuesto por: dos monitores ubicados en la parte trasera de los reposacabezas delanteros que incluyen reproductores de DVD y mando a distancia, todo esto con un sobreprecio de 2.000 €. También cámara de ayuda al aparcamiento en la parte trasera, así como una en la parte delantera que facilitará la visibilidad en las intersecciones (750 €), pero esta última sólo se podrá montar juntamente con el navegador, que cuesta 2.500 €.
De momento sólo podrá tener dos motores. Un gasolina de 1,8 litros de cilindrada que entrega 129 CV de potencia máxima y un diesel denominado D-4D de 2 litros con 116 CV. El gasolina opcionalmente puede tener una caja de cambios robotizada con cinco velocidades. De serie vienen con una caja manual de cinco velocidades. La suspensión delantera es de tipo McPherson y la trasera es semi-independiente de brazo tirado. Lleva frenos de disco ventilados delante de 295 mm, los traseros son de 290 mm. Los neumáticos son en todas las versiones de 205/55 R16.
Las prestaciones del gasolina con cambio manual son: 195 Km/h de velocidad máxima y 10,8 segundos para pasar de 0 a 100 Km/h. Con el automático mantiene la misma velocidad máxima pero empeora en casi dos segundos la aceleración. El diesel llega a los 180 Km/h y acelera de 0 a 100 Km/h en 12,6 segundos. Los consumos son de 7,7 litros a los 100 Km en el gasolina manual, 7,5 litros en el automático y de 6,2 litros en el diesel.
Eduard Aznárez
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