Toyota presenta el nuevo Hilux, ya en su sexta generación. Este pick-up puede servirnos tanto para cargar herramientas o leña, como para transportar un quad. Tanto si lo escogemos para el trabajo como para el ocio, el Hilux no nos defraudará.
En España no tienen mucho éxito este tipo de vehículos, pero sin duda, poco a poco, se van abriendo mercado. Y es que en otros países como EEUU causan furor, muestra de ello es que para Toyota es el segundo modelo más vendido en el mundo, con más de 12 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento, allá por el 1967.
En nuestro país se ofrece con tres tipos de carrocería y un único motor. La carrocería puede ser de cabina simple, cabina doble y cabina extra. Es muy largo, ya que mide 5,25 metros independientemente del tipo de cabina que se escoja. El de cabina simple tiene un espacio de carga de 2.315 mm, pero sólo pueden viajar dos pasajeros, mientras que el de cabina doble tiene un espacio de 1.520 mm. Hay dos tipos de equipamiento: DLX y SR.
Como decíamos, en España sólo se vende con un motor, un D-4D 100, diesel con sistema common rail de segunda generación, de 2,5 litros de cilindrada y una potencia máxima de 102 CV a 3.600 rpm. El par máximo es de 260 Nm a 1.600 rpm, una cifra más respetable que la potencia, que puede parecer escasa, pero suficiente para mover con cierta agilidad este mastodonte, ayudado por una cifra de par que se encarga de sacarlo de las situaciones más comprometidas.
La tracción es a las cuatro ruedas y el cambio de cinco velocidades. Lógicamente sus prestaciones no son buenas, debido a la escasa potencia del motor y a una aerodinámica poco cuidada, que provocan que no pueda pasar de los 150 km/h y su aceleración de 0 a 100 km/h sea superior a los 18 segundos.
Los precios varían entre 21.795 y 25.230 € según carrocería y equipamiento escogido.
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