Volkswagen
renovó hace ya año y medio el segundo modelo
más popular de la marca, el Polo, sólo eclipsado
por el mítico Golf.
El nuevo Polo tiene diversos rasgos del Lupo, sobretodo
la parte delantera con la doble óptica. Es de los
más grandes de su categoría, solo superado
por el Skoda Fabia y el Seat Ibiza. Mide 3.899 mm de longitud.
La versión de cinco puertas se diferencia bastante
de la de tres porque tiene un tercer cristal lateral, por
detrás de las ventanillas traseras.
El interior sigue la tendencia de la marca, con un aspecto
sobrio, aunque el salpicadero tiene un aspecto y tacto sobresaliente.
Puede tener una radio de doble DIN, así como el conocido
Climatronic.
Tiene tres tipos de equipamiento: Conceptline, Trendline
y Highline. De serie incorpora: cuatro airbags, dirección
con asistencia electrohidráulica, asientos delanteros
con reglaje de altura, cuatro reposacabezas, parabrisas
atérmico, cuentarevoluciones, espejos de cortesía
con luz y luces interiores de lectura. En el caso del Trendline,
los elementos de serie aumentan con los elevalunas eléctricos
delante, cierre centralizado, asientos deportivos, faros
antiniebla, ordenador de viaje y neumáticos (185/60
R14).
En
la versión más completa, la Highline, incorpora
llantas de aleación de 14 pulgadas y climatizador.
En el apartado de opciones, como toda marca alemana, existe
una larga lista, como por ejemplo: sistema de navegación,
asientos delanteros con calefacción, regulador automático
de velocidad, techo solar, equipo de sonido especial, cargador
de CD’s, asientos deportivos, limpiaparabrisas automático,
teléfono con sistema de manos libres, cuero, control
de tracción (ASR), ABS, control de estabilidad (ESP
con servofreno de emergencia incluido), airbag de cabeza,
llantas con neumáticos de (185/60 R14 o 195/50 R15
o 205/45 R16).
El interior es bastante amplio. El maletero tiene 270 litros,
25 más que el anterior Polo. Lleva rueda de repuesto
normal. Los asientos traseros se pueden abatir en dos partes
(60/40) y la carga total es de 1.030 litros.
Tenemos a nuestra disposición cuatro motores de gasolina
y tres diesel. No todos están disponibles desde su
lanzamiento en España. En gasolina encontramos un
tres cilindros con 54 CV y otra variante con 64 CV. Les
sigue el ya conocido 1.4 16V de cuatro cilindros con 75
CV y uno de inyección directa de 86 CV. En diesel
la oferta es igual de rica, empezando por el 1.9 SDI atmosférico
que rinde 64 CV. Le sigue el 1.4 TDI de tres cilindros con
75 CV (como el del Audi A2 probado en Motorintro.com). Como
tope de gama el 1.9 TDI de 101 CV (188 Km/h y 0 a 100 Km/h
en 10,7 segundos). Se espera que en poco tiempo aparezcan
motores más potentes.
Su comportamiento en general es más que correcto,
en las versiones disponibles actualmente se muestra un coche
muy neutro en reacciones y muy equilibrado. Pero no aporta
nada nuevo respecto a sus competidores. Eso sí, es
un Volkswagen, hay que pagar por ello, pero a cambio tenemos
uno de los utilitarios más fiables y de mejor calidad
del mercado.
