Bien en equipamiento y seguridad, pero mejorable en habitabilidad.
S40
El nuevo S40 mide 4.468 mm de largo, 1.770 mm de anchura y 1.450 mm de altura. Por lo tanto no es muy grande comparado con sus competidores, algo que se deja notar de forma negativa en el interior. Tiene un buen coeficiente de penetración Cx (0,31). La alianza de Volvo con Ford aporta muchas ventajas a la marca sueca. Una de ellas la encontramos en el bastidor, ya que tiene elementos en común con la última plataforma de Ford, de la cual nacen coches como el Focus C-Max o el Mazda 3. Se han aplicado las últimas tecnologías en la fabricación de bastidores, aumentando en un 68 por ciento la rigidez con relación a su predecesor. La suspensión delantera es de tipo McPherson con un triangulo inferior y la trasera de paralelogramo deformable.
Como siempre, Volvo ha buscado ser líder en cada segmento en materia de seguridad y, hasta el momento, parece ser que el S40 y el V50 están en el olimpo. Y es que incorpora un compendio de tecnologías en seguridad fuera de lo común. De serie tiene pedales colapsables, airbags frontales de dos etapas, laterales delanteros y de cortina, tensores de emergencia en todas las plazas excepto en la del centro, limitador de tensión en las plazas delanteras y el sistema de protección "WHIPS", que sirve para que el cuello en caso de impacto no sufra lesiones importantes (lo consigue mediante el movimiento de cesión que se produce en los respaldos traseros cuando los presiona el tronco).
En la columna de dirección encontramos otro elemento de seguridad, ya que se puede deformar hasta 140 mm para que el volante se aleje del conductor en caso de impacto y mejore la eficacia del airbag. También los airbags traseros pueden llevar cojines elevadores para niños mayores de tres años. Comentar que incorpora el sistema "IDIS", que se encarga de vigilar los movimientos del conductor para retrasar ciertas informaciones de la instrumentación o las señales del teléfono integrado, si éste detecta que está ocupado en alguna maniobra que se puede distraer fácilmente. Otro elemento de seguridad es el "SIPS" (sistema de protección frente a impactos laterales), que consta de unas barras rígidas dentro de los asientos y en una zona deformable central.
Como equipamiento incluye de serie u opcionalmente casi todos los elementos que pueden llevar el S60 o el S80, como por ejemplo el monitor desplegable del salpicadero (ver imagen), teléfono integrado, faros de doble xenón, volante y pomo forrados en cuero, climatizador, así como los controles de tracción (STC) y estabilidad (DSTC) (estos dos últimos de serie). Tiene tres niveles de acabado distintos: Kinetic, Momentum y Summun.
De momento puede montar tres motores de gasolina y uno diesel. En gasolina existen dos versiones del 2,4 litros, una con 140 CV y otra con 170 CV. También una versión turbo denominada T5 que rinde la nada despreciable cifra de 220 CV. En diesel tiene el 2 litros desarrollado conjuntamente por Peugeot, Citroën y Ford, que entrega 136 CV.
En mayo llegarán un 1,8 de gasolina de 120 CV y la tracción a las cuatro ruedas conectable para el T5 (denominada AWD). En octubre estarán disponibles un diesel de 1,6 litros con 110 CV y un 1,6 de gasolina con 100 CV.
V50
Es la versión familiar del S40. Cuesta unos 1.500 € más. Las medidas cambian un poco con: 4.514 mm de largo, 1.770 de ancho y 1.452 de alto. Los motores son los mismos que el S40. El coeficiente aerodinámico Cx es de 0,32, con lo cual empeora.
En el maletero encontramos la mayor diferencia lógicamente, con 417 litros de capacidad, que sigue siendo poco para un familiar. El respaldo y la banqueta trasera están divididos en dos sectores (1/3 y 2/3).
El salpicadero no cambia excepto en que se puede elegir con una opción donde la consola es de un material transparente, con lo cual se ve todo el conglomerado electrónico de los múltiples elementos, que cuando menos es curioso. En opción, las versiones de tracción delantera del V50 pueden tener muelles menos flexibles y más cortos. Un dato curioso es que el 85% de la masa del V50 está hecha con materiales que se pueden reciclar.
Las dos versiones se producen en la planta belga de Gante y Volvo espera vender 70.000 unidades del S40 y 74.000 del V50.
Eduard Aznárez
