La primera prueba del campeonato mundial de Rally's siempre es un rally especial, diferente a todos los demás del certamen. 
El publico viaja de muchos países de Europa y de fuera del continente para poder ver en directo los nuevos coches de la temporada, los nuevos pilotos; es la primera prueba, y la gente ya lo echaba en falta durante el periodo invernal, por este motivo, todos asisten al Rally con mucha ilusión y ganas de ver espectáculo del bueno. 
La cuestión es que el jueves por la tarde, todos estábamos igual. Algunos más perdidos que otros, y los que se lo sabían de años anteriores guiando al pelotón por la montaña. El ambiente es muy bueno, en todos los comercios de la zona hay carteles del rally, y en las ciudades por donde pasa el recorrido, esta todo montado y bonito esperando la pasada de los vehículos. En la carretera, mucha gente hacia el mismo sitio, el interior del primer tramo. Hay una gran cantidad de motor-homes arriba y abajo, algo increíble, no paraban de pasar.
El primer día, el Rally pasaba por la zona cercana a la población de Tallard, donde hacían la asistencia. Allí hacia muchísimo frió. La carretera estaba helada des de el principio del tramo. La mayoría de caravanas y coches ya no pudieron ni subir las primeras horquillas heladas. Los más previsores llevaban las cadenas y se pudieron adentrar hacia el interior del tramo. El tramo de Urtis, era muy estrecho, pasaba un coche y nada más, y el asfalto estaba cubierto por una fina capa de hielo y la nieve recién caída por la noche, más las piedras y gravilla que habían dejado el paso de tantos turismos.
El tramo empezaba a las 8.26 h, pero alas 6 de la mañana, la gendarme ya estaba apartando coches y despertando a la gente con malos modales, luego empezaron a pasar los pilotos que controlan las notas de los copilotos, los override, que van "a saco" aunque la calzada este llena de publico.
Lo que más me impacto del rally es la ausencia de controladores de seguridad, la falta de policía, de grúas, de ambulancias y todo lo que es necesario para el buen funcionamiento del rally. Eso si, lo contrarrestaba el buen comportamiento del publico, no como en el Catalunya - Costa Brava. Allí la gente se colocaba en su lugar, y los que no, eran silbados por todo el publico asistente. Había un gran ambiente allí, pero también mucha responsabilidad y conciencia.
El coche de seguridad por eso, no era como en nuestro rally, (aquí pasa y va diciendo a todo el publico que esta mal colocado, donde debe ponerse, y avisa de que o se ponen bien o se anula el tramo) en Montecarlo en cambio, el coche 0 pasa volando como si lo estuvieran cronometrando, y los miembros de la FIA ven desde la cámara de abordo, como esta el publico colocado, y deciden si disputar la etapa o no. Esto hace, que se encuentren mucho publico mal colocado, con la consiguiente anulación de tramos, que hacen poner de muy mal humor al publico que ha viajado miles de kilómetros para ver pasar 10 coches un total de 6 veces.
En mi opinión, este Rally esta bastante mal organizado, y es algo que se oye siempre decir al publico asistente año tras año. Parece ser que los organizadores, con un par de coches de policía y de bomberos, tres coches de seguridad, y algún que otro monovolumen con pegatinas, ya tienen todo lo necesario para montar un Rally del campeonato del mundo. Desconozco si esto pasa en muchos rally's, pero lo que esta claro es que si esto pasa en el nuestro, al año siguiente nos quedamos sin. En fin, supongo que al ser el Rally más antiguo y con más historia, pues les dan algunas ventajas, como al GP de Mónaco, que no reúne ninguna de las condiciones de seguridad actuales.
Una vez concluido el primer día, toda la gente se dio prisa para poder salir del tramo, y la caravana que se formo en la zona fue colosal. La gente intentaba escapar por donde podía por carreteras perdidas por la montaña, pero el problema era que todos nos dirigíamos hacia el mismo sitio, hacia el tramo del día siguiente, a 150 Km de donde estábamos.
La llegada hacia allí fue como una competición, por la carretera también circulaban coches de Rally, de la organización, coches preciosos maqueados con estilo y 10000 caravanas que montaban unas colas tremendas por las mini carreteras que se había de pasar. Al fin llegamos por la tarde, y el objetivo de todos era encontrar el sitio ideal en el tramo donde ver pasar los coches el día siguiente. Encontramos un hueco donde aparcar el coche, y allí nos instalamos, apartados de cualquier zona habitada, en medio de la montaña y solos. 
A la mañana del día siguiente, nos despertamos con una intensa niebla que no dejaba ver a más de 10 metros. Fue una lastima, porque nos habíamos situado en un punto donde hubiéramos visto como mínimo 2 Km del tramo, pues la carretera se enredaba i pasaba por la otra banda del valle, y entre medio, un precipicio impresionante. Pero nos tuvimos que conformar con oír el ruido de los coches al pasar por detrás de nosotros.
La segunda pasada de los coches nos la anularon sin saber el motivo, en ningún momento nadie nos avisó, una mala jugada para todos los que esperamos 4h allí muertos de frío en medio de la niebla para ver la segunda pasada de los coches por el tramo. Al salir del tramo la ya habitual caravana hasta el siguiente tramo, que quedaba bastante cerca.
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